컴팩트형 지구와 스프롤형 지구의 교통체계특성 비교
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작성일 23-01-02 01:52
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Ⅰ. 서 론
1.1 연구의 배경 및 목적
1.2 연구의 방법 및 내용
Ⅱ. 국내외 연구활동
Ⅲ. 도시내부구조와 교통에너지 소비
3.1 지표의 설정
3.2 컴팩트형 고밀지역과 스프롤형 저밀지역의 교통特性 비교
Ⅳ. 결 론
reference
컴팩트 개발은 기존 도시개발에 따른 problem(문제점)을 改善하고자 제안된 것으로 초기의 컴팩트 개발에 대한 concept(개념)은 중심도시 집중개발의 형태를 의미하는 것이었다. 그러나 최근에 이르러서는 중심의 집중개발은 오히려 교통혼잡을 야기하고 접근성을 감소시켜 어느 정도 규모이상이 되면 에너지 비효율적이 될 수 있으며 중심도시 집중개발보다 에너지 효율면에서 비슷하거나 그
이상이고<표 1> 비교지표의 설정죤구분인구 (인)면적 (㎢)인구
밀도 (인/㎢) 보행 발생량(통행) 보행
에너지 (㎉)승용차
발생량(통행) 승용차
에너지 (㎉)차선별 LQ지수(차선수)mean(평균)
혼잡률(V/C)거리 (㎞)편차 (㎞)246810 신흥 1동 19,639 0.4246,760 4,xxx 248,620 7,287 8,401,911 1.21.00.9-2.01.1780.5000.562 신흥 2동 34,626 1.0532,977 11,404 707,048 12,709 14,653,477 1.5-1.2-2.51.0750.6250.437 신흥 3동 14,655 0.3245,797 3,312 205,344 2,613 3,012,789 1.21.00.9-2.01.2740.3750.687 태평 1동 19,682 1.4213,861 6,626 410,812 8,660 9,984,980 1.01.70.8-1.70.8400.5000.562 태평 2동 23,503 0.4750,006 3,551 220,162 5,057 5,830,721 4.0-0.8--0.9351.1250.063 태평 3동 19,464 0.34 57,247 4,696 291,152 2,556 2,947,068 3.01.30.6--0.8571.1750.113 태평 4동 20,226 0.3754,665 6,261 388,182 6,641 7,657,073 3.01.30.6--1.4731.0500.012 수진 1동 21,844 0.3956,xxx 4,481 277,822 6,094 7,026,382 1.21.00.9-…(투비컨티뉴드 )
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